Li Mega – це флагманський мінівен на 7 місць, який є ідеальним вибором для комфортного сімейного відпочинку. Він успадкував характерний дизайн кросоверів Li Xiang, що робить його популярним серед автомобілів бренду.
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
Запас ходу (CLTC)
|
710 |
|
Форма кузова
|
5-дверний 7-місний MPV |
|
Привід
|
Повний |
|
Кількість дверей
|
5 |
|
Спосіб відкривання дверей
|
розсувні двері |
|
Кількість місць
|
7 |
|
Тип енергії
|
електричний |
|
Ємність батареї (кВт*год)
|
102 |
|
Офіційний час розгону до 100 кілометрів (с)
|
5.5 |
|
Максимальна швидкість (км/год)
|
180 |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Довжина х ширина х висота (мм)
|
5350x1965x1850 |
|
Довжина (мм)
|
5350 |
|
Ширина (мм)
|
1965 |
|
Висота (мм)
|
1850 |
|
Колісна база (мм)
|
3300 |
|
Передня колісна база (мм)
|
1703 |
|
Задня колісна база (мм)
|
1708 |
|
Споряджена маса (кг)
|
2785 |
|
Маса повного навантаження (кг)
|
3400 |
|
Об'єм багажного відділення (л)
|
500-1067 |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Ємність швидкої зарядки (%)
|
10-80 |
|
Тип батареї
|
Потрійна літієва батарея |
|
Марка акумулятора
|
CATL |
|
Система контролю температури батареї
|
●Низькотемпературний нагрів |
|
Швидкість зарядки
|
Швидка зарядка 0,2 години |
|
Розташування порта DC зарядки
|
Зліва |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Електричний двигун
|
Чисто електричний 544 кінські сили |
|
Тип двигуна
|
Передня індукційна/асинхронна задня постійна магнітна/синхронна |
|
Загальна потужність двигуна (кВт)
|
400 |
|
Загальна потужність двигуна (Ps)
|
544 |
|
Загальний крутний момент двигуна (Н·м)
|
542 |
|
Кількість приводних двигунів
|
Подвійний двигун |
|
Компонування двигуна
|
Передній + задній |
|
Редуктор
|
Одноступінчастий редуктор |
|
Споживання електроенергії (кВт/100 км)
|
15.9kWh |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Розмір передньої шини
|
245/60 R18 |
|
Розмір задньої шини
|
245/60 R18 |
|
Система контролю тиску в шинах
|
●Відображення тиску в шинах |
|
Пневматична підвіска
|
+ |
|
Тип передньої підвіски
|
Незалежна підвіска на двох важелях |
|
Тип задньої підвіски
|
Багатоважільна незалежна підвіска |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Парктронік
|
●Попередній |
|
ISOFIX
|
+ |
|
Контроль непристебнутого ремня
|
+ |
|
Бокові шторки безпеки
|
+ |
|
Бокові подушка безпеки
|
●Перший ряд |
|
Система фронтальної безпеки
|
●Попередження про виїзд зі смуги руху |
|
Система стабілізації кузова (ESP/DSC)
|
+ |
|
Контроль тяги (TCS/ASR)
|
+ |
|
Система допомоги при гальмуванні (EBA/BA)
|
+ |
|
Розподіл гальмівної сили (EBD/CBC)
|
+ |
|
Паркування пам'яті
|
+ |
|
Автоматична парковка
|
+ |
|
Антиблокувальна система ABS
|
+ |
|
Центральна подушка безпеки
|
●Перший ряд |
|
Фронтальна подушка безпеки
|
●Головне водійське сидіння |
|
Паралельна допомога
|
+ |
|
Активне гальмування
|
+ |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Функція внутрішнього дзеркала заднього виду
|
●Автоматичне запобігання засліпленню |
|
Клімат-контроль
|
●Трьохзонний кондиціонер |
|
Клімат контроль заднього ряду
|
+ |
|
Підсвітка Ambient Light
|
●256 кольорів |
|
Електропривід багажника
|
●Стандартна іконка |
|
Круїз контроль
|
●адаптивний круіз контроль |
|
Автомобільний фільтр PM2.5
|
+ |
|
Автомобільний очищувач повітря
|
+ |
|
Спосіб керування кондиціонером
|
●Автоматичний |
|
Шторка від сонця для автомобіля
|
●Бічна сонцезахисна шторка заднього вікна |
|
Електросклопідйомники
|
●Перший ряд |
|
Регулювання фар по висоті
|
+ |
|
Допоміжне світло повороту
|
+ |
|
Адаптивне дальнє і ближнє світло
|
+ |
|
Денні ходові вогні
|
+ |
|
Дальнього світла
|
●LED |
|
Фари ближнього світла
|
●LED |
|
Регулювання керма
|
●Вгору і вниз + спереду і ззаду |
|
Прихована дверна ручка
|
+ |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Задній РК-екран
|
+ |
|
Кількість роз'ємів USB/Type-C
|
●2 в першому ряду |
|
Кількість динаміків (шт.)
|
●21 |
|
Потужність бездротової зарядки моб.телефону (Вт)
|
50 |
|
Керування мультимедіа ззаду
|
+ |
|
Heads-up Display System (HUD)
|
+ |
|
Максимальна потужність зарядки USB/Type-C
|
Передній ряд 15W |
|
Мультимедійний інтерфейс
|
●USB/Type-C |
|
Точка доступу Wi-Fi
|
+ |
|
Розмір екрану пасажира (дюйми)
|
●15.7 |
|
Розмір екрана центрального керування (дюйми)
|
●15.7 |
|
Бездротова зарядка мобільного телефону
|
●Стандартна іконка |
|
Вбудований реєстратор водіння
|
+ |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Максимальна потужність (кВт)
|
400(544Ps) |
|
Максимальний крутний момент (Н·м)
|
542 |
|
Опис двигуна
|
Чисто електричний 544 кінські сили |
|
Кількість передач
|
1 |
|
Тип коробки передач
|
коробка передач з фіксованим передавальним числом |
|
Тип стоянкового гальма
|
Електронна парковка |
|
Система підтримки смуги руху
|
+ |
|
Центрування смуги
|
+ |
|
Розпізнавання дорожніх знаків
|
+ |
|
Ідентифікація світлофора
|
+ |
|
Зображення допомоги водієві
|
● Зворотне зображення |
|
Автоматичне паркування (AUTOHOLD)
|
+ |
|
Система допомоги при підйомі на гору (HAC)
|
●Стандартна іконка |
|
Спуск з гори (HDC)
|
●Стандартна іконка |
|
Розумна підвіска Magic carpet
|
+ |
|
Решітка повітрозабірника з активним закриттям
|
+ |
|
Алюмінієві диски
|
+ |
|
Функції керма
|
●Багатофункціональне керування |
|
Екран комп'ютера за кермом
|
●Колір |
|
Стиль приладу LCD
|
●Повний РК-дисплей |
|
Центральний замок в авто
|
+ |
|
Тип дистанційного ключа
|
●Інтелектуальний ключ дистанційного керування |
|
Запуск без ключа
|
●Стандартна іконка |
|
Дистанційний запуск
|
+ |
|
Інтерфейс живлення багажного відділення 12В
|
+ |
|
Сидіння третього ряду
|
●3 місця |
|
Електрорегулювання сидінь
|
●Головне водійське сидіння |
|
Загальне регулювання сидінь другого ряду
|
●Рух вперед і назад |
|
Часткове регулювання сидінь другого ряду
|
●Підставка для ніг |
|
Передні/задні підлокітники
|
●Перший ряд |
|
Коефіцієнт складання заднього сидіння
|
●Перевернуті пропорції |
|
Задні сидіння з електрорегулюванням
|
+ |
|
Столик другого ряду
|
+ |
|
Система навігації GPS
|
+ |
|
Служба допомоги на дорозі
|
●Стандартна іконка |
|
Інтернет транспортних засобів
|
+ |
|
Мережа 4G/5G
|
●5G |
|
Оновлення через OTA
|
+ |
|
Система управління розпізнаванням голосу
|
+ |
|
Безперервне розпізнавання мови
|
+ |
|
Функція управління жестами
|
+ |
|
App Store
|
+ |
|
Відкладене вимкнення фар
|
+ |
|
Підйом і опускання вікон в один клік
|
●Весь автомобіль |
|
Функція захисту від защемлення вікна
|
+ |
|
Функція зовнішнього дзеркала заднього виду
|
●Значок електричного регулювання |
|
Косметичне дзеркало автомобіля
|
●Основна позиція водія + освітлення |
|
Заднє закрите скло
|
+ |
|
Багатошарове звукоізоляційне скло
|
●Перший ряд + задній ряд |
|
Генератор негативних іонів
|
+ |
|
Автомобільний ароматизатор
|
●Стандартна іконка |
|
Автомобільний холодильник
|
+ |
|
Мобільний додаток дистанційного керування
|
●Моніторинг автомобіля |
|
Кількість камер поза авто (кількість)
|
●12 |
|
Пікселі зовнішньої камери автомобіля
|
●8 млн.*6 шт., 2 млн.*1 шт., 3 млн.*4 шт |
|
Кількість камер в автомобілі (кількість)
|
●2 |
|
Кількість ультразвукових радарів (од.)
|
●12 |
|
Високоточна карта
|
+ |
|
Наявність V2L
|
+ |
|
Підсилювач керма
|
Електричний |
|
Попередження виізду авто
|
+ |
|
Автоматична зміна смуги руху
|
+ |
|
Рівень автопілоту
|
●Рівень L2 |
|
Звук на низькій швидкості
|
+ |
|
Тип панорамного вікна
|
●Сегментований панорамний люк, що не відкривається |
|
Безключовий доступ
|
●Значок повного автомобіля |
|
Bluetooth
|
+ |
|
Керування екраном жестами
|
+ |
|
Датчик дощу
|
+ |
|
Воздуховоди заднього ряду
|
+ |
|
Тепловий насос
|
+ |
|
Кількість датчиків парктроників
|
●1 |
|
Кількість лазерних датчиків
|
+ |
|
Електрична пам'ять положення багажника
|
+ |
|
Капітанські сидіння
|
+ |
|
Задній підс'+анник
|
+ |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Матеріал керма
|
●Натуральна шкіра |
|
Електро регулювання керма
|
+ |
|
Розетка 110В/220В/230В
|
+ |
|
Матеріал сидіння
|
●Натуральна шкіра |
|
Схема сидіння
|
●2+2+3 |
|
Загальне регулювання сидіння водія
|
●Рух вперед і назад |
|
Часткове регулювання водійського сидіння
|
●Підголівник |
|
Загальне регулювання пасажирського сидіння
|
●Рух вперед і назад |
|
Часткове регулювання пасажирського сидіння
|
●Підголівник |
|
Функції переднього сидіння
|
●Обігрів |
|
Функції сидінь другого ряду
|
●Обігрів |
|
Оздоблення шкіряних сидінь
|
●Натуральна шкіра наппа |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Зняття основної батареї
|
26 000 грн |
|
Заміна помпи системи охолодження
|
3 900 грн |
|
Заміна хітер (Heater)
|
5 200 грн |
|
Заміна компрессора кондиціонера (R134a)
|
7 800 грн |
|
Заміна або ремонт редуктора
|
26 000 грн |
|
Заміна або ремонт інвертора
|
6 500 грн |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Заміна ручки двері
|
2 600 грн |
| Комплектація | Ultra |
|---|
| Комплектація | Ultra |
|---|
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Комп'ютерна діагностика електромобіля
|
1 300 грн |
|
Діагностика ходової частини електромобіля
|
1 300 грн |
| Комплектація | Ultra |
|---|---|
|
Комплексна перевірка електромобіля при купівлі - продажу
|
2 000 грн |
|
Пепезаправка системи кондиціонера (R134a)
|
2 000 грн |
|
Заміна оходжуючої рідини
|
3 200 грн |
| Комплектація | Ultra |
|---|
Інтер’єр 360
Lixiang MEGA EV (також трапляється як Li Auto MEGA) — це великий преміальний електричний мінівен формату MPV на сім місць, орієнтований на сім’ю та далекі поїздки. Модель вирізняється дуже низькою аеродинамікою для свого класу, потужною двомоторною повноприводною силовою установкою та акцентом на надшвидку зарядку. За паспортними даними MEGA поєднує великий запас ходу за циклом CLTC і одну з найвищих швидкостей поповнення енергії серед серійних електромобілів. Нижче — детальний розбір характеристик, оснащення та нюансів експлуатації.
Lixiang MEGA EV — флагманський електричний MPV, створений як «сімейний бізнес-джет на колесах»: багато простору, комфорт другого ряду, розвинуті мультимедіа та ставка на швидкі далекі маршрути. Одна з ключових ідей моделі — зробити великий мінівен менш «ненажерливим» на трасі завдяки продуманій аеродинаміці та ефективній силовій електроніці.
Сім’я з дітьми, якій потрібен просторий салон із повноцінним третім рядом
Водії, які часто їздять між містами й хочуть швидко заряджатися на трасі
Корпоративні клієнти та преміальні трансфери, де важливі комфорт і «вау-ефект» салону
MEGA конкурує не стільки з кросоверами, скільки з преміальними мінівенами та великими сімейними EV, де вирішують:
реальний комфорт другого ряду
тиша та плавність ходу
швидкість зарядки
зручність посадки та «життєвий простір» у салоні
У MEGA один із найнижчих коефіцієнтів аеродинамічного опору в класі — Cd 0,215. Для великого MPV це не просто цифра «для маркетингу»: на трасових швидкостях аеродинаміка напряму впливає на витрату енергії та запас ходу.
Обтічний силует допомагає їхати тихіше на швидкості
Менше «вітрових» шумів — вищий акустичний комфорт
У далеких поїздках легше тримати стабільну витрату
MEGA — справді великий автомобіль: довжина 5350 мм, ширина 1965 мм, висота 1850 мм, колісна база 3300 мм. Саме база є головним джерелом «повітря» в другому та третьому рядах.
Посадкова схема — сім місць у конфігурації 2+2+3.
Залежно від пакета оснащення акцент робиться на комфорті другого ряду (індивідуальні крісла, розширені налаштування, масаж).
Сімейні поїздки з дитячими кріслами та великою кількістю речей
Поїздки «всім складом», коли третій ряд використовується регулярно
Комфортний трансфер: другий ряд як «головна зона» салону
Нижче — базові параметри, які найчастіше шукають за запитами «характеристики», «запас ходу», «батарея», «зарядка», «потужність».
| Параметр | Значення |
|---|---|
| Клас/кузов | 5-дверний MPV, 7 місць |
| Привід | Повний, два електромотори |
| Максимальна потужність | 400 кВт (приблизно 544 к.с.) |
| Крутний момент | 542 Н·м |
| Розгін | 5,5 с |
| Максимальна швидкість | 180 км/год |
| Батарея | 102,7 кВт·год, CATL Qilin (NMC) |
| Запас ходу | 710 км (CLTC) |
| Витрата енергії | 15,9 кВт·год/100 км (паспорт) |
| Аеродинаміка | Cd 0,215 |
MEGA використовує двомоторну схему AWD. У специфікаціях по моторах часто трапляється роздільне зазначення по осях: передній електромотор 155 кВт, задній 245 кВт, сумарно 400 кВт.
Така конфігурація дає впевнену тягу на трасі та стабільність на слизькому покритті, що важливо для зимової експлуатації.
Паспортне прискорення — 5,5 секунди, максимальна швидкість — 180 км/год.
Для великого MPV це рівень «швидко й спокійно», без відчуття важкого автомобіля під час обгонів.
Ємність тягової батареї — 102,7 кВт·год, заявлений запас ходу — 710 км за CLTC, паспортна витрата — 15,9 кВт·год на 100 км.
Важливо розуміти, що CLTC зазвичай оптимістичніший, ніж реальна експлуатація в Україні (особливо взимку та на трасових швидкостях). Практичний орієнтир залежить від:
температури та обігріву салону
швидкості на трасі
тиску в шинах
завантаження салону та багажу
MEGA просувається як автомобіль із фокусом на надшвидке поповнення енергії: заявляється можливість отримати до 500 км запасу ходу приблизно за 10 хвилин за наявності відповідної високопотужної станції та потрібних умов.
Також згадуються пікові значення потужності заряджання на рівні близько 520 кВт.
У реальному житті це означає просту річ: навіть на «звичайних» DC-станціях ви заряджатиметеся швидше за середній великий EV, а на справді потужних станціях — максимально ефективно, якщо виконані умови (температура батареї, крива заряджання, доступна потужність).
Для моделі заявляється пневмопідвіска, а також описуються варіанти з більш просунутою двокамерною пневматикою та адаптивним демпфуванням (залежно від пакета/комплектації).
Практичний плюс пневми для MPV:
рівна посадка при завантаженні
м’якість на «хвилях» і стиках
можливість адаптувати кліренс під швидкість та умови
MEGA — це історія не лише про «їхати», а й про «жити в салоні»: екрани, звук, комфорт крісел і гнучкість простору.
У матеріалах щодо комплектацій описуються:
пара центральних дисплеїв 15,7 дюйма з 3K-роздільною здатністю
чип Snapdragon 8295 (залежно від пакета)
можливість додаткових екранів для пасажирів другого/третього ряду у розширених пакетах
Для сімейних поїздок це важливо: пасажири зайняті, водій менше відволікається, а задні ряди отримують власні сценарії використання.
У розширених описах комплектацій згадуються просунуті функції крісел другого ряду (включно з масажем і широкими регулюваннями).
Під час вибору авто «для сім’ї» це часто важливіше, ніж зайві десяті секунди в розгоні.
Окремо виділяються варіанти шумоізоляційних пакетів (більш базовий і більш просунутий).
На практиці це впливає на втому в далеких поїздках сильніше, ніж багато «технічних» опцій.
MEGA пропонує кілька рівнів асистентів: у описах трапляються AD Pro та AD Max.
AD Pro описується як система на базі чипа Horizon Journey, з набором камер і функціями на кшталт утримання в смузі, помічників паркування та асистентів безпеки
AD Max — більш просунутий рівень: згадуються два Nvidia Orin-X, додавання LiDAR і розширення сценаріїв «навігації на автопілоті» на складніші умови
Частина просунутих сценаріїв може залежати від регіональних карт, правил і оновлень
Навіть за наявності сильного «заліза» асистенти — це допомога водієві, а не заміна уваги
Перед купівлею варто перевірити актуальні версії ПЗ, наявність оновлень і коректність роботи датчиків
Під час обговорення MEGA важливо розділяти «офіційні ціни в Китаї» та «реальну вартість привезеного авто в Україні».
На старті продажів фігурувала ціна близько 559 800 юанів, також повідомлялося про корекцію до 529 800 юанів для певних пропозицій/оновлень комплектації.
рік випуску та версія (пакети асистентів/салону)
стан батареї, історія заряджань, відсутність помилок по високовольтній частині
прозорість походження та документів
логістика, розмитнення, сертифікація
комплект гуми, зарядні аксесуари, наявність адаптерів
Для будь-якого сучасного EV критично перевіряти сервісні кампанії та відкличні програми виробника.
Повідомлялося про відклик частини автомобілів MEGA, випущених у певний період, через питання до охолоджувальної рідини та ризику корозії, що в крайніх випадках може призводити до серйозних наслідків для батареї.
Перед купівлею логічно:
перевірити VIN через доступні канали продавця/сервісу
запросити підтвердження виконаних кампаній
зробити діагностику високовольтної системи та перевірку помилок
MEGA цікавий українському ринку насамперед як «сімейний далекобійний EV» — але важливо заздалегідь розуміти сценарії зарядок і сезонність.
На практиці найбільше «з’їдають» запас ходу:
мінусова температура та постійний обігрів
трасова швидкість і зустрічний вітер
повне завантаження салону
Щоб наблизити реальність до паспортних цифр:
тримайте тиск у шинах у нормі
використовуйте попередній прогрів перед виїздом, коли авто підключене до зарядки
плануйте маршрут так, щоб заряджатися в ефективному діапазоні батареї (зазвичай середня зона заряду краща для DC)
Навіть якщо ви не маєте регулярного доступу до надпотужних станцій, MEGA залишається зручним EV для подорожей завдяки орієнтації на швидкий DC-заряд. А якщо на маршруті є високопотужні станції, потенціал моделі розкривається максимально.
Діагностика батареї: помилки, історія заряджань, стан температурних контурів
Перевірка роботи швидких зарядок на тест-сесії (за можливості)
Калібрування датчиків асистентів, відсутність попереджень по камерах/лідару (якщо встановлено)
Стан пневмопідвіски: відсутність просідань після стоянки, коректна робота режимів
Перевірка сервісних кампаній за VIN
Оскільки у MEGA є різні пакети по салону й асистентах, варто заздалегідь вирішити, що для вас важливіше:
максимум мультимедіа для задніх рядів
топові асистенти
посилена шумоізоляція та комфорт-опції другого ряду
Якщо ви розглядаєте купівлю Lixiang MEGA EV в Україні та хочете підібрати комплектацію, перевірити автомобіль перед видачею й отримати зрозумілий супровід по документах, орієнтуйтеся на салон електромобілів Electri4ka.
MEGA — саме батарейний електромобіль (BEV) із тяговою батареєю великої ємності та акцентом на швидку зарядку.
Для свого формату MEGA дуже динамічний: заявляється розгін 5,5 секунди та максимальна швидкість 180 км/год.
Поєднати простір MPV із ефективністю на трасі (аеродинаміка Cd 0,215) та максимально швидким поповненням енергії на далеких маршрутах.
Lixiang MEGA EV — рідкісний приклад великого сімейного MPV, який побудований навколо двох ідей: комфорт «як у лаунжі» та далекі поїздки без довгих зупинок на зарядку. Сильні сторони моделі — потужна повноприводна силова установка, велика батарея, високий заявлений запас ходу та просунута зарядна архітектура. Найважливіше — правильно підібрати комплектацію під ваші сценарії: комусь критичні асистенти, комусь — мультимедіа й комфорт другого ряду. Перед купівлею варто уважно перевірити історію авто, діагностику високовольтної частини та актуальність сервісних кампаній. Якщо потрібен підбір і купівля в Україні з нормальною перевіркою та супроводом, практичний варіант — Electri4ka.