CHAdeMO или CCS: что выбрать в Украине?

Для эксплуатации электромобиля в Украине более практичным выбором в большинстве случаев является разъём CCS Combo 2, поскольку он поддерживает более высокую мощность зарядки и устанавливается на большинстве современных европейских, американских, корейских и китайских электрокаров. CHAdeMO остаётся актуальным преимущественно для Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV и некоторых японских моделей предыдущих поколений. Автомобиль с CHAdeMO может быть выгодным для города, однако во время дальних поездок владелец получит меньший выбор скоростных зарядных станций. Поэтому выбирать стандарт необходимо с учётом модели автомобиля, маршрутов, ёмкости батареи и доступной зарядной инфраструктуры.

Что такое CHAdeMO и CCS

CHAdeMO и CCS — это стандарты быстрой зарядки электромобилей постоянным током. Через такие разъёмы электроэнергия поступает непосредственно в тяговую батарею, минуя бортовое зарядное устройство автомобиля.

Именно поэтому скорость зарядки через DC-станцию значительно выше, чем при подключении электромобиля к обычной розетке или AC-станции переменного тока.

Что такое CHAdeMO

CHAdeMO — японский стандарт быстрой зарядки постоянным током. Название происходит от японского выражения, которое приблизительно означает «зарядка за время одной чашки чая».

Разъём CHAdeMO имеет отдельный массивный порт с большим количеством контактов. Для зарядки переменным током автомобиль обычно оснащается дополнительным разъёмом Type 1 или Type 2.

Наиболее известные электромобили с CHAdeMO:

• Nissan Leaf;
• Nissan e-NV200;
• Mitsubishi i-MiEV;
• Mitsubishi Outlander PHEV;
• Kia Soul EV первого поколения;
• Peugeot iOn;
• Citroën C-Zero;
• некоторые японские версии Toyota, Subaru и Lexus.

Большинство распространённых в Украине станций CHAdeMO обеспечивают мощность до 50 кВт. Отдельные автомобили и зарядные комплексы могут поддерживать 100 кВт и более, но на практике такие возможности используются реже.

Что такое CCS Combo 2

CCS расшифровывается как Combined Charging System — комбинированная система зарядки. В Европе, включая Украину, преимущественно используется стандарт CCS Combo 2.

Его конструкция объединяет:

• верхнюю часть разъёма Type 2 для зарядки переменным током;
• два крупных нижних контакта для быстрой зарядки постоянным током.

Благодаря этому электромобиль может получать AC- и DC-зарядку через один комбинированный порт.

CCS Combo 2 устанавливается на большинстве современных моделей:

• Volkswagen ID.3, ID.4, ID.5 и ID.7;
• Tesla Model 3, Model Y, Model S и Model X для европейского рынка;
• Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6 и Kona Electric;
• Kia EV3, EV6, EV9 и Niro EV;
• BMW i4, i5, i7 и iX;
• Mercedes-Benz EQA, EQB, EQE и EQS;
• Audi Q4 e-tron, Q6 e-tron и e-tron GT;
• Porsche Taycan;
• Škoda Enyaq;
• Ford Mustang Mach-E;
• Volvo EX30, EX40 и EX90;
• Polestar 2, Polestar 3 и Polestar 4;
• большинство электромобилей BYD, Zeekr, NIO, XPeng и других китайских брендов в европейских версиях.

Основные отличия CHAdeMO и CCS

Какой стандарт зарядки более распространён в Украине

В Украине всё ещё работает много комбинированных зарядных станций, оборудованных одновременно коннекторами CHAdeMO, CCS Combo 2 и Type 2. Это связано с большим количеством ввезённых Nissan Leaf, которые в течение многих лет оставались одними из наиболее доступных электромобилей на вторичном рынке.

Однако новые скоростные зарядные комплексы всё чаще ориентируются именно на CCS Combo 2. Это объясняется несколькими причинами:

• большинство современных электромобилей использует CCS;
• новые модели поддерживают зарядку мощностью свыше 100–200 кВт;
• стандарт соответствует европейскому направлению развития инфраструктуры;
• один порт используется для AC- и DC-зарядки;
• операторы могут эффективнее обслуживать больше современных автомобилей.

Для поездок между крупными городами CCS постепенно становится удобнее. Вдоль основных автомобильных маршрутов чаще устанавливаются станции мощностью 100, 150, 200 или 300 кВт, ориентированные прежде всего на автомобили с CCS Combo 2.

CHAdeMO продолжает использоваться, однако количество новых портов этого стандарта растёт значительно медленнее.

Какая разница в скорости зарядки

Скорость зависит не только от типа разъёма. Важное значение имеют:

• максимальная DC-мощность электромобиля;
• температура тяговой батареи;
• уровень заряда;
• напряжение батарейной системы;
• мощность конкретной станции;
• наличие предварительного подогрева аккумулятора;
• распределение мощности между несколькими подключёнными автомобилями.

Скорость зарядки через CHAdeMO

Nissan Leaf с батареей 40 кВт·ч обычно поддерживает быструю зарядку мощностью до 50 кВт. При благоприятных условиях пополнение заряда приблизительно с 20 до 80% может занимать около 40–60 минут.

Nissan Leaf e+ с батареей 62 кВт·ч технически может принимать более высокую мощность, однако реальная зарядная кривая зависит от температуры аккумулятора и версии автомобиля.

Важной особенностью Nissan Leaf является отсутствие полноценного жидкостного охлаждения тяговой батареи. После нескольких быстрых зарядок подряд температура аккумулятора может повыситься, из-за чего система ограничит мощность. Это явление особенно заметно летом и во время дальних поездок.

Скорость зарядки через CCS

Возможности CCS значительно шире. Мощность зависит от архитектуры конкретного электромобиля.

Примеры характеристик:

Указанное время возможно только при подключении к достаточно мощной станции, оптимальной температуре батареи и низком начальном уровне заряда.

Почему максимальная мощность не означает постоянную скорость

Показатель «150 кВт» или «250 кВт» в характеристиках не означает, что автомобиль будет заряжаться с такой мощностью на протяжении всего сеанса.

Обычно максимальная скорость доступна только в ограниченном диапазоне заряда. После достижения приблизительно 50–70% мощность начинает постепенно снижаться. После 80% большинство электромобилей заряжается значительно медленнее, чтобы защитить батарею от перегрева и ускоренного износа.

Поэтому во время дальних поездок часто выгоднее заряжать автомобиль до 70–80%, продолжать маршрут и останавливаться на следующей станции, чем ожидать заполнения батареи до 100%.

Преимущества и недостатки CHAdeMO

Преимущества CHAdeMO

Главным преимуществом является большое количество доступных электромобилей на вторичном рынке. Nissan Leaf с разъёмом CHAdeMO часто стоит дешевле автомобилей аналогичного года с CCS.

Другие преимущества:

• понятная и проверенная технология;
• достаточная мощность для городской эксплуатации;
• наличие разъёма на многих старых комбинированных станциях;
• широкий выбор подержанных Nissan Leaf;
• поддержка двунаправленного обмена энергией в отдельных системах V2H и V2G;
• возможность приобрести электромобиль при относительно небольшом бюджете.

CHAdeMO может быть рациональным решением для второго семейного автомобиля, ежедневных поездок по городу или зарядки преимущественно дома.

Недостатки CHAdeMO

Основной недостаток — ограниченная перспектива развития этого стандарта в Европе и Украине.

К другим минусам относятся:

• меньшее количество новых скоростных станций;
• типичная мощность около 50 кВт;
• отдельный порт для зарядки переменным током;
• небольшой выбор новых моделей;
• потенциальные очереди к единственному коннектору CHAdeMO;
• более сложное планирование дальних маршрутов;
• меньшая привлекательность автомобиля при последующей перепродаже.

Покупая Nissan Leaf, необходимо оценивать не только состояние батареи, но и зарядную инфраструктуру на регулярных маршрутах.

Преимущества и недостатки CCS Combo 2

Преимущества CCS

CCS Combo 2 является основным стандартом современного европейского рынка электромобилей.

Его ключевые преимущества:

• поддержка высокой мощности;
• большой выбор новых и подержанных электромобилей;
• активное расширение сети зарядных станций;
• удобство для междугородних поездок;
• один комбинированный порт для AC и DC;
• лучшая совместимость с европейской инфраструктурой;
• более высокая ликвидность автомобиля на вторичном рынке;
• возможность использовать ультрабыстрые станции мощностью 150–350 кВт.

CCS особенно важен для автомобилей с батареями от 70 кВт·ч. Зарядка крупного аккумулятора через станцию на 50 кВт может занимать более часа, тогда как мощный CCS-комплекс существенно сокращает остановку.

Недостатки CCS

Сам разъём CCS больше и тяжелее обычного Type 2, а кабели мощных станций могут быть жёсткими. Однако это скорее особенность эксплуатации, чем серьёзный недостаток.

Реальная скорость также может быть ниже заявленной, если:

• батарея холодная;
• уровень заряда превышает 80%;
• станция ограничивает мощность;
• электромобиль не имеет подогрева батареи;
• мощность распределяется между двумя зарядными портами;
• модель автомобиля поддерживает только 50–100 кВт.

Наличие CCS не гарантирует ультрабыструю зарядку. Например, электромобиль с максимальной мощностью 100 кВт не сможет принимать 300 кВт даже на соответствующей станции.

CHAdeMO или CCS для города

Для городских поездок тип разъёма быстрой зарядки имеет меньшее значение, особенно если владелец может заряжать автомобиль дома, в гараже, на парковке или возле работы.

При среднем ежедневном пробеге 30–60 км электромобиль с батареей 40 кВт·ч может заряжаться от AC-станции один или два раза в неделю. В таком сценарии Nissan Leaf с CHAdeMO остаётся практичным вариантом.

При выборе городского электрокара важнее проверить:

• остаточную ёмкость батареи;
• реальный запас хода зимой;
• мощность бортового AC-устройства;
• наличие теплового насоса;
• расход энергии в городе;
• возможность домашней зарядки;
• техническое состояние высоковольтной системы.

CHAdeMO может быть достаточным, если быстрые станции используются только изредка. Однако при одинаковой стоимости и состоянии автомобилей модель с CCS является более перспективной.

CHAdeMO или CCS для трассы

Для регулярных междугородних поездок лучше выбирать CCS Combo 2. Этот стандарт обеспечивает более широкий выбор зарядных станций и позволяет использовать мощные комплексы вдоль основных маршрутов.

Особенно заметной разница становится во время поездок на 500–1000 км. Автомобиль с CHAdeMO может требовать более длительных остановок, а после нескольких быстрых зарядок мощность иногда снижается из-за нагрева батареи.

Для трассы желательно выбирать электромобиль со следующими характеристиками:

• батарея от 60–70 кВт·ч;
• реальный запас хода по трассе от 300 км;
• DC-мощность от 120–150 кВт;
• жидкостное охлаждение аккумулятора;
• предварительный подогрев батареи перед зарядной станцией;
• эффективная навигация с планированием зарядных остановок;
• тепловой насос для зимней эксплуатации.

Например, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3 или Volkswagen ID.4 лучше приспособлены к длительным маршрутам, чем Nissan Leaf с батареей 40 кВт·ч.

Какой разъём лучше для зарядки зимой

Низкая температура влияет на все литий-ионные батареи независимо от типа разъёма. Холодный аккумулятор не может сразу принимать максимальную мощность, поэтому зимний сеанс зарядки часто длится дольше.

Преимущество получают электромобили, которые имеют:

• жидкостную систему термоуправления;
• автоматический подогрев батареи;
• предварительную подготовку аккумулятора по маршруту к зарядной станции;
• тепловой насос;
• возможность прогрева салона во время подключения к сети.

Большинство современных автомобилей с CCS лучше контролирует температуру батареи, чем электромобили ранних поколений с CHAdeMO. Однако это преимущество не самого разъёма, а конструкции конкретной модели.

Можно ли использовать переходник с CHAdeMO на CCS

Полноценный переход между CHAdeMO и CCS технически сложен. Эти стандарты используют разные протоколы связи между зарядной станцией и автомобилем.

Простые пассивные адаптеры, подобные переходникам для бытовых розеток, здесь не работают. Для совместимости требуется активное электронное устройство, которое будет преобразовывать команды и обеспечивать безопасный обмен данными.

На рынке могут встречаться специализированные адаптеры, однако перед покупкой необходимо учитывать:

• совместимость с конкретной моделью;
• поддерживаемую мощность;
• обновление программного обеспечения;
• сертификацию;
• гарантию производителя;
• возможность работы с украинскими зарядными операторами;
• риск ошибок или блокировки зарядного сеанса.

Не стоит покупать электромобиль с неудобным разъёмом, рассчитывая только на адаптер. Он может не работать на части станций или ограничивать мощность.

Как проверить зарядный порт перед покупкой электромобиля

Одна и та же модель может иметь разные разъёмы в зависимости от рынка происхождения.

Например:

• европейская версия обычно имеет CCS Combo 2;
• американская модель может оснащаться CCS Combo 1;
• японская версия может иметь CHAdeMO;
• китайская версия для внутреннего рынка может использовать GB/T;
• отдельные Tesla из США могут иметь фирменный порт NACS;
• переоборудованный автомобиль может иметь нестандартное решение.

Перед покупкой необходимо физически осмотреть зарядный порт, а не ориентироваться только на название модели в объявлении.

CCS Combo 2

Верхняя часть выглядит как овальный Type 2 с семью контактами. Внизу расположены два крупных силовых контакта постоянного тока.

CHAdeMO

Это отдельный крупный круглый порт с несколькими контактами и характерной массивной конструкцией.

CCS Combo 1

Американский стандарт имеет верхнюю часть Type 1 и два нижних DC-контакта. Без адаптера он не подключается к европейскому CCS Combo 2.

GB/T

Китайский стандарт внутреннего рынка отличается формой и протоколом. Перед покупкой китайского электромобиля необходимо проверить, имеет ли он европейский порт CCS2, профессионально переоборудованный разъём или совместимый адаптер.

Стоит ли покупать Nissan Leaf с CHAdeMO

Nissan Leaf может оставаться выгодным электромобилем, если его цена соответствует техническому состоянию и будущему сценарию эксплуатации.

Он подходит для:

• городских маршрутов;
• ежедневного пробега до 100–150 км;
• зарядки дома;
• использования в качестве второго семейного автомобиля;
• поездок в пределах области;
• покупателей с ограниченным бюджетом.

Перед покупкой необходимо провести диагностику батареи. Следует проверить фактическую остаточную ёмкость, разницу напряжения между ячейками, количество быстрых зарядок, температуру батареи и ошибки высоковольтной системы.

Leaf с батареей 40 кВт·ч может быть удобным в городе, однако для регулярных дальних поездок лучше рассмотреть модель с CCS, жидкостным охлаждением и более ёмкой батареей.

Влияет ли разъём на стоимость электромобиля

Тип зарядного порта напрямую влияет на практичность и ликвидность автомобиля.

Электромобили с CHAdeMO нередко стоят дешевле, поскольку покупатели учитывают ограничения зарядной инфраструктуры. Это позволяет приобрести доступный городской автомобиль, однако в будущем его может быть сложнее продать.

Модели с CCS обычно имеют более высокий спрос благодаря:

• лучшей совместимости с новыми станциями;
• высокой скорости зарядки;
• более широкому модельному ряду;
• удобству путешествий по Европе;
• большей перспективности стандарта.

При расчёте бюджета необходимо учитывать не только цену автомобиля, но и потерю стоимости, возможность перепродажи и затраты времени на зарядных остановках.

Что выбрать в зависимости от сценария использования

Для ежедневных поездок по городу

CHAdeMO может быть достаточным, если автомобиль заряжается дома, а быстрые станции используются несколько раз в месяц. Основное внимание необходимо уделить состоянию батареи и реальному запасу хода.

Для работы в такси

CCS практичнее благодаря возможности быстрее восстанавливать запас хода. Желательно выбирать модель с батареей от 60 кВт·ч, жидкостным охлаждением и DC-мощностью от 100 кВт.

Для поездок между городами

Лучше выбрать CCS Combo 2. Оптимальными будут батарея от 70 кВт·ч, запас хода от 350 км и мощность зарядки от 150 кВт.

Для второго автомобиля в семье

Подержанный Nissan Leaf с CHAdeMO может быть экономически оправданным. Он хорошо подходит для поездок на работу, в школу, магазин или в пределах города.

Для эксплуатации в течение 5–7 лет

Более перспективным выбором является CCS Combo 2. Количество новых моделей и зарядных станций с этим стандартом продолжает увеличиваться, тогда как CHAdeMO постепенно переходит в нишу автомобилей предыдущих поколений.

На что обратить внимание перед окончательным выбором

Перед покупкой электромобиля стоит выполнить несколько практических действий:

1. Открыть карты зарядных операторов и проверить станции на регулярных маршрутах.
2. Посмотреть, сколько портов CHAdeMO и CCS доступно на каждой локации.
3. Проверить максимальную DC-мощность автомобиля.
4. Уточнить тип порта в зависимости от страны происхождения машины.
5. Оценить зимний запас хода.
6. Проверить состояние и остаточную ёмкость батареи.
7. Узнать мощность домашнего подключения.
8. Рассчитать продолжительность зарядки дома и на быстрой станции.
9. Проверить наличие термоуправления батареей.
10. Провести тестовую зарядку перед оформлением сделки.

В салоне электромобилей Electri4ka можно сравнить модели с разными типами зарядных портов, оценить их технические характеристики и подобрать автомобиль в соответствии с городскими или междугородними маршрутами.

Какой разъём лучше выбрать в Украине

Для большинства покупателей оптимальным решением будет CCS Combo 2. Он лучше соответствует современной зарядной инфраструктуре, поддерживает высокую мощность и устанавливается на большинстве новых электромобилей.

CHAdeMO стоит рассматривать в тех случаях, когда:

• автомобиль стоит заметно дешевле;
• он нужен преимущественно для города;
• есть возможность заряжать его дома;
• состояние батареи подтверждено диагностикой;
• на регулярных маршрутах достаточно подходящих станций;
• покупатель понимает ограничения во время путешествий.

Если разница в цене между автомобилями небольшая, предпочтение лучше отдать модели с CCS.

Вывод

CCS Combo 2 является более универсальным и перспективным стандартом зарядки электромобилей в Украине. Он поддерживает более высокую мощность, представлен на большинстве новых станций и подходит как для городских, так и для дальних поездок. CHAdeMO остаётся рабочим решением для Nissan Leaf, Mitsubishi Outlander PHEV и других японских моделей, однако его инфраструктурные возможности постепенно сокращаются. Для городской эксплуатации с домашней зарядкой электромобиль с CHAdeMO может быть экономически выгодным. Для трассы, работы в такси и длительного владения лучше выбирать автомобиль с CCS Combo 2, жидкостным охлаждением батареи и DC-мощностью от 100–150 кВт. Перед покупкой необходимо проверить не только форму порта, но и страну происхождения, реальную мощность зарядки, состояние аккумулятора и наличие совместимых станций на регулярных маршрутах.