Відкриває новий рівень сучасної автомобільної розкоші. Елегантні пропорції, передові мультимедійні рішення, високотехнологічне шасі та потужна силова установка формують характер справжнього флагмана — автомобіля, створеного для тих, хто цінує технології, комфорт і безкомпромісну якість виконання.
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Запас ходу (CLTC)
|
300 | 300 | 300 |
|
Форма кузова
|
5-дверний 5-місний позашляховик | 5-дверний 5-місний позашляховик | 5-дверний 5-місний позашляховик |
|
Привід
|
Кілька режимів руху | Кілька режимів руху | Кілька режимів руху |
|
Кількість дверей
|
4 бічні + двері багажника | 4 бічні + двері багажника | 4 бічні + двері багажника |
|
Спосіб відкривання дверей
|
Електропритягування (soft-close); електровідкривання | Електропритягування (soft-close); електровідкривання | Електропритягування (soft-close); електровідкривання |
|
Кількість місць
|
5 місць (2+3) | 5 місць (2+3) | 5 місць (2+3) |
|
Тип енергії
|
гібрид | гібрид | гібрид |
|
Ємність батареї (кВт*год)
|
62.5 | 62.5 | 62.5 |
|
Офіційний час розгону до 100 кілометрів (с)
|
5.7 | 5.7 | 5.7 |
|
Максимальна швидкість (км/год)
|
200 | 200 | 200 |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Довжина х ширина х висота (мм)
|
5230×2025×1817 | 5230×2025×1817 | 5230×2025×1817 |
|
Довжина (мм)
|
5230 | 5230 | 5230 |
|
Ширина (мм)
|
2025 | 2025 | 2025 |
|
Висота (мм)
|
1817 | 1817 | 1817 |
|
Колісна база (мм)
|
3120 | 3120 | 3120 |
|
Передня колісна база (мм)
|
1738 | 1738 | 1738 |
|
Задня колісна база (мм)
|
1755 | 1755 | 1755 |
|
Споряджена маса (кг)
|
2822 | 2822 | 2822 |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Ємність швидкої зарядки (%)
|
20-80 | 20-80 | 20-80 |
|
Тип батареї
|
потрійний літієвий акумулятор | потрійний літієвий акумулятор | потрійний літієвий акумулятор |
|
Марка акумулятора
|
FAW Group/Svolt Energy | FAW Group/Svolt Energy | FAW Group/Svolt Energy |
|
Система контролю температури батареї
|
●Низькотемпературне опалення | ●Низькотемпературне опалення | ●Низькотемпературне опалення |
|
Швидкість зарядки
|
Швидкий час заряджання, год 20%~80% | Швидкий час заряджання, год 20%~80% | Швидкий час заряджання, год 20%~80% |
|
Розташування порта DC зарядки
|
Розташування паливного бака праворуч | Розташування паливного бака праворуч | Розташування паливного бака праворуч |
|
Розташування порта AC зарядки
|
Розташування паливного бака праворуч | Розташування паливного бака праворуч | Розташування паливного бака праворуч |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Електричний двигун
|
Чисто електричний, 517 кінських сил | Чисто електричний, 517 кінських сил | Чисто електричний, 517 кінських сил |
|
Тип двигуна
|
Постійний магніт/синхронний | Постійний магніт/синхронний | Постійний магніт/синхронний |
|
Загальна потужність двигуна (кВт)
|
380 | 380 | 380 |
|
Загальна потужність двигуна (Ps)
|
517 | 517 | 517 |
|
Загальний крутний момент двигуна (Н·м)
|
695 | 695 | 695 |
|
Кількість приводних двигунів
|
Подвійні двигуни | Подвійні двигуни | Подвійні двигуни |
|
Компонування двигуна
|
Передній + задній, повний привід (4WD) | Передній + задній, повний привід (4WD) | Передній + задній, повний привід (4WD) |
|
Редуктор
|
Одноступінчастий редуктор | Одноступінчастий редуктор | Одноступінчастий редуктор |
|
Споживання електроенергії (кВт/100 км)
|
22,5 | 22,5 | 22,5 |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Розмір передньої шини
|
275/45 R22 | 275/45 R22 | 275/45 R22 |
|
Розмір задньої шини
|
275/45 R22 | 275/45 R22 | 275/45 R22 |
|
Характеристики запасних шин
|
Стандарт | - | - |
|
Розміщення запасного колеса
|
+ | + | + |
|
Система контролю тиску в шинах
|
Стандарт (прямий, Direct TPMS) | Стандарт (прямий, Direct TPMS) | Стандарт (прямий, Direct TPMS) |
|
Пневматична підвіска
|
Стандарт (трикамерна пневмопідвіска) | Стандарт (трикамерна пневмопідвіска) | Стандарт (трикамерна пневмопідвіска) |
|
Електромагнітна індукційна підвіска
|
CDC '+ безперервне керування демпфуванням (стандарт) | CDC '+ безперервне керування демпфуванням (стандарт) | CDC '+ безперервне керування демпфуванням (стандарт) |
|
Тип передньої підвіски
|
Незалежна, подвійні поперечні важелі (double wishbone) | Незалежна, подвійні поперечні важелі (double wishbone) | Незалежна, подвійні поперечні важелі (double wishbone) |
|
Тип задньої підвіски
|
Незалежна, багатоважільна (multi-link) | Незалежна, багатоважільна (multi-link) | Незалежна, багатоважільна (multi-link) |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Парктронік
|
Стандарт (PDC) | Стандарт (PDC) | Стандарт (PDC) |
|
ISOFIX
|
Стандарт (2-й ряд) | Стандарт (2-й ряд) | Стандарт (2-й ряд) |
|
Контроль непристебнутого ремня
|
Стандарт (1–2 ряди) | Стандарт (1–2 ряди) | Стандарт (1–2 ряди) |
|
Бокові шторки безпеки
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Бокові подушка безпеки
|
Стандарт (передні та 2-го ряду) | Стандарт (передні та 2-го ряду) | Стандарт (передні та 2-го ряду) |
|
Система фронтальної безпеки
|
Стандарт (FCW, LDW, BSD, RCTA, FCTA, DOW, RCW) | Стандарт (FCW, LDW, BSD, RCTA, FCTA, DOW, RCW) | Стандарт (FCW, LDW, BSD, RCTA, FCTA, DOW, RCW) |
|
Система стабілізації кузова (ESP/DSC)
|
+ | + | + |
|
Контроль тяги (TCS/ASR)
|
+ | + | + |
|
Система допомоги при гальмуванні (EBA/BA)
|
+ | + | + |
|
Розподіл гальмівної сили (EBD/CBC)
|
+ | + | + |
|
Паркування пам'яті
|
+ | + | + |
|
Автоматична парковка
|
+ | + | + |
|
Пасивний захист пішоходів
|
+ | + | + |
|
Антиблокувальна система ABS
|
+ | + | + |
|
Центральна подушка безпеки
|
Стандарт (far-side) | Стандарт (far-side) | Стандарт (far-side) |
|
Передня подушка безпеки для колін
|
+ | + | + |
|
Фронтальна подушка безпеки
|
+ | + | + |
|
Активне виявлення втоми DMS
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Паралельна допомога
|
+ | + | + |
|
Активне гальмування
|
Стандарт (AEB) | Стандарт (AEB) | Стандарт (AEB) |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Функція внутрішнього дзеркала заднього виду
|
Автозатемнення; безрамкове | Автозатемнення; безрамкове | Автозатемнення; безрамкове |
|
Клімат-контроль
|
3 зони | 3 зони | 3 зони |
|
Клімат контроль заднього ряду
|
Керування потоком і температурою 2-го ряду | Керування потоком і температурою 2-го ряду | Керування потоком і температурою 2-го ряду |
|
Підсвітка Ambient Light
|
Багатобарвне контурне підсвічування салону | Багатобарвне контурне підсвічування салону | Багатобарвне контурне підсвічування салону |
|
Підігрів форсунок омивача
|
- | Стандарт | Стандарт |
|
Електропривід багажника
|
Електровідкривання та електрозакривання (стандарт) | Електровідкривання та електрозакривання (стандарт) | Електровідкривання та електрозакривання (стандарт) |
|
Електричні двері
|
Стандарт (електропритягування усіх дверей) | Стандарт (електропритягування усіх дверей) | Стандарт (електропритягування усіх дверей) |
|
Круїз контроль
|
Адаптивний круїз-контроль (ACC) | Адаптивний круїз-контроль (ACC) | Адаптивний круїз-контроль (ACC) |
|
HEPA фільтр
|
+ | + | + |
|
Автомобільний фільтр PM2.5
|
Моніторинг якості повітря в салоні | Моніторинг якості повітря в салоні | Моніторинг якості повітря в салоні |
|
Автомобільний очищувач повітря
|
Активне очищення повітря в салоні | Активне очищення повітря в салоні | Активне очищення повітря в салоні |
|
Спосіб керування кондиціонером
|
Автоматичний, 3 зони | Автоматичний, 3 зони | Автоматичний, 3 зони |
|
Шторка від сонця для автомобіля
|
Подвійні електрошторки на даху; ручні шторки 2-го ряду | Подвійні електрошторки на даху; ручні шторки 2-го ряду | Подвійні електрошторки на даху; ручні шторки 2-го ряду |
|
Електросклопідйомники
|
Стандарт (4 двері) | Стандарт (4 двері) | Стандарт (4 двері) |
|
Особливості освітлення
|
Підсвітка центральної консолі та підлоги; LED-освітлення багажника; LED-підсвітка дверей (передніх і задніх); підсвітка дверних ручок | Підсвітка центральної консолі та підлоги; LED-освітлення багажника; LED-підсвітка дверей (передніх і задніх); підсвітка дверних ручок | Підсвітка центральної консолі та підлоги; LED-освітлення багажника; LED-підсвітка дверей (передніх і задніх); підсвітка дверних ручок |
|
Регулювання фар по висоті
|
Автоматичне (Auto Leveling) | Автоматичне (Auto Leveling) | Автоматичне (Auto Leveling) |
|
Передні протитуманні фари
|
+ | + | + |
|
Допоміжне світло повороту
|
+ | + | + |
|
Адаптивне дальнє і ближнє світло
|
Стандарт (IHBC) | Стандарт (IHBC) | Стандарт (IHBC) |
|
Денні ходові вогні
|
LED | LED | LED |
|
Дальнього світла
|
+ | + | + |
|
Фари ближнього світла
|
LED | LED | LED |
|
Регулювання керма
|
Електрична, 4 напрямки | Електрична, 4 напрямки | Електрична, 4 напрямки |
|
Прихована дверна ручка
|
Напівприховані (4 двері) | Напівприховані (4 двері) | Напівприховані (4 двері) |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Задній РК-екран
|
Стельовий екран 2-го ряду 21,4″ (стандарт) | Стельовий екран 2-го ряду 21,4″ (стандарт) | Стельовий екран 2-го ряду 21,4″ (стандарт) |
|
60 Вт
|
60 Вт у задньому ряду | 60 Вт у задньому ряду | 60 Вт у задньому ряду |
|
Потужність бездротової зарядки спереду
|
+ | + | + |
|
Кількість роз'ємів USB/Type-C
|
+ | + | + |
|
Кількість динаміків (шт.)
|
29 | 29 | 29 |
|
Потужність бездротової зарядки моб.телефону (Вт)
|
+ | + | + |
|
Керування мультимедіа ззаду
|
Дистанційне керування стельовим екраном 2-го ряду | Дистанційне керування стельовим екраном 2-го ряду | Дистанційне керування стельовим екраном 2-го ряду |
|
Аудіо бренд
|
+ | + | + |
|
Імітований звук
|
+ | + | + |
|
Heads-up Display System (HUD)
|
Стандарт (AR-HUD) | Стандарт (AR-HUD) | Стандарт (AR-HUD) |
|
Автомобільний телевізор
|
Онлайн-відео: TikTok (заводське встановлення), YouTube (через браузер) | Онлайн-відео: VK Video (заводське встановлення) | Онлайн-відео: VK Video (заводське встановлення) |
|
Максимальна потужність зарядки USB/Type-C
|
27 Вт у першому ряду | 27 Вт у першому ряду | 27 Вт у першому ряду |
|
Мультимедійний інтерфейс
|
USB Type-A; USB Type-C | USB Type-A; USB Type-C | USB Type-A; USB Type-C |
|
Точка доступу Wi-Fi
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Розмір екрану пасажира (дюйми)
|
3K (2880x1800) | 3K (2880x1800) | 3K (2880x1800) |
|
Розмір екрана центрального керування (дюйми)
|
15,6 | 15,6 | 15,6 |
|
Бездротова зарядка мобільного телефону
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Вбудований реєстратор водіння
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Максимальна потужність (кВт)
|
380 (517ps) | 380 (517ps) | 380 (517ps) |
|
Максимальний крутний момент (Н·м)
|
695 | 695 | 695 |
|
Об'єм паливного бака (л)
|
65 | 65 | 65 |
|
Модель двигуна
|
C15TDE | C15TDE | C15TDE |
|
Об'єм (мл)
|
1497 | 1497 | 1497 |
|
Подача повітря
|
+ | + | + |
|
Максимальна потужність (Ps)
|
150 | 150 | 150 |
|
Максимальна швидкість (об/хв)
|
4500 | 4500 | 4500 |
|
Спосіб подачі палива
|
+ | + | + |
|
Матеріал головки блоку циліндрів
|
алюмінієвий сплав | алюмінієвий сплав | алюмінієвий сплав |
|
Матеріал циліндра
|
алюмінієвий сплав | алюмінієвий сплав | алюмінієвий сплав |
|
Стандарти охорони навколишнього середовища
|
R83 | R49 | R49 |
|
Опис двигуна
|
C15TDE, 1,497 л | C15TDE, 1,497 л | C15TDE, 1,497 л |
|
Режим однієї педалі
|
+ | + | + |
|
Кількість передач
|
1 | 1 | 1 |
|
Тип коробки передач
|
Редуктор (одна передача) | Редуктор (одна передача) | Редуктор (одна передача) |
|
Тип переднього гальма
|
Вентиляційний диск | Вентиляційний диск | Вентиляційний диск |
|
Тип стоянкового гальма
|
Електронний (EPB) | Електронний (EPB) | Електронний (EPB) |
|
Система підтримки смуги руху
|
Стандарт (LDW, LKA, ELK) | Стандарт (LDW, LKA, ELK) | Стандарт (LDW, LKA, ELK) |
|
Центрування смуги
|
Стандарт (LCC) | Стандарт (LCC) | Стандарт (LCC) |
|
Виявлення життєво важливих показників в автомобілі
|
+ | + | + |
|
Розпізнавання дорожніх знаків
|
+ | + | + |
|
Ідентифікація світлофора
|
+ | + | + |
|
Система нічного бачення
|
+ | + | + |
|
Зображення допомоги водієві
|
360° огляд (AVM); прозоре шасі | 360° огляд (AVM); прозоре шасі | 360° огляд (AVM); прозоре шасі |
|
Автоматичне паркування (AUTOHOLD)
|
+ | + | + |
|
Система допомоги при підйомі на гору (HAC)
|
+ | + | + |
|
Спуск з гори (HDC)
|
+ | + | + |
|
Розумна підвіска Magic carpet
|
+ | + | + |
|
Електричний спойлер
|
+ | + | + |
|
Решітка повітрозабірника з активним закриттям
|
- | + | + |
|
Алюмінієві диски
|
21″ '+ стандарт 22″ Tiandi Wanxiang (багатопроменеві) '+ опція 22″ Cosmic Star Spoke '+ опція | 21″ '+ стандарт 22″ Tiandi Wanxiang (багатопроменеві) '+ опція 22″ Cosmic Star Spoke '+ опція | 21″ '+ стандарт 22″ Tiandi Wanxiang (багатопроменеві) '+ опція 22″ Cosmic Star Spoke '+ опція |
|
Фаркоп
|
Напівелектричний фаркоп: аксесуар | Напівелектричний фаркоп: аксесуар | Напівелектричний фаркоп: аксесуар |
|
Функції керма
|
Багатофункціональне; підігрів; пам’ять положення | Багатофункціональне; підігрів; пам’ять положення | Багатофункціональне; підігрів; пам’ять положення |
|
Екран комп'ютера за кермом
|
Повний РК-щиток приладів | Повний РК-щиток приладів | Повний РК-щиток приладів |
|
Стиль приладу LCD
|
Повністю цифровий (Full LCD) | Повністю цифровий (Full LCD) | Повністю цифровий (Full LCD) |
|
Електронна протиугінна система двигуна
|
+ | + | + |
|
Центральний замок в авто
|
+ | + | + |
|
Тип дистанційного ключа
|
Смарт-ключ; NFC-картка; механічний ключ | Смарт-ключ; NFC-картка; механічний ключ | Смарт-ключ; NFC-картка; механічний ключ |
|
Запуск без ключа
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Дистанційний запуск
|
+ | + | + |
|
Активне шумозаглушення
|
- | - | - |
|
Інтерфейс живлення багажного відділення 12В
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Сидіння третього ряду
|
- | - | - |
|
Електрорегулювання сидінь
|
Водій: 14-напрямне; пасажир: 8-напрямне | Водій: 14-напрямне; пасажир: 8-напрямне | Водій: 14-напрямне; пасажир: 8-напрямне |
|
Загальне регулювання сидінь другого ряду
|
Подовжнє регулювання та нахил спинки '+ електричні | Подовжнє регулювання та нахил спинки '+ електричні | Подовжнє регулювання та нахил спинки '+ електричні |
|
Часткове регулювання сидінь другого ряду
|
● Рухайтеся вперед і назад | ● Рухайтеся вперед і назад | ● Рухайтеся вперед і назад |
|
Функції сидіння третього ряду
|
- | - | - |
|
Передні/задні підлокітники
|
Центральний підлокітник, що розкривається (стандарт) | Центральний підлокітник, що розкривається (стандарт) | Центральний підлокітник, що розкривається (стандарт) |
|
Коефіцієнт складання заднього сидіння
|
●50:50 | ●50:50 | ●50:50 |
|
Задні сидіння з електрорегулюванням
|
Спинка 2-го ряду '+ електрична | Спинка 2-го ряду '+ електрична | Спинка 2-го ряду '+ електрична |
|
Столик другого ряду
|
Відкидні столики на спинках; центральний столик 2-го ряду | Відкидні столики на спинках; центральний столик 2-го ряду | Відкидні столики на спинках; центральний столик 2-го ряду |
|
Вібросигнал сенсорного екрану
|
+ | + | + |
|
Система навігації GPS
|
Here (заводське встановлення) | Here (заводське встановлення) | Here (заводське встановлення) |
|
AR реальна навігація
|
+ | + | + |
|
Служба допомоги на дорозі
|
Система екстреного виклику E-Call | Система екстреного виклику ГЛОНАСС | - |
|
Картографування мобільного Інтернету
|
Apple CarPlay; Android Auto | Apple CarPlay; Android Auto | Apple CarPlay; Android Auto |
|
Інтернет транспортних засобів
|
Стандарт (4G) | Стандарт (4G) | Стандарт (4G) |
|
Мережа 4G/5G
|
4G | 4G | 4G |
|
Оновлення через OTA
|
Стандарт | - | - |
|
Розпізнавання обличчя
|
Стандарт (у складі DMS) | Стандарт (у складі DMS) | Стандарт (у складі DMS) |
|
Розпізнавання відбитків пальців
|
+ | + | + |
|
Розпізнавання емоцій
|
+ | + | + |
|
Система управління розпізнаванням голосу
|
Інтелектуальне голосове керування, 4 зони; мови: англійська, арабська | Інтелектуальне голосове керування, 4 зони; мови: англійська та російська | Інтелектуальне голосове керування, 4 зони; мови: англійська та російська |
|
Безперервне розпізнавання мови
|
+ | + | + |
|
Функція управління жестами
|
+ | + | + |
|
App Store
|
- | Rustore (заводське встановлення) | Rustore (заводське встановлення) |
|
Адаптивне рульове керування фарами (AFS)
|
+ | + | + |
|
Функція очищення фар
|
+ | + | + |
|
Відкладене вимкнення фар
|
Стандарт (Follow-Me-Home) | Стандарт (Follow-Me-Home) | Стандарт (Follow-Me-Home) |
|
Режим фар дощ і туман
|
+ | + | + |
|
Підйом і опускання вікон в один клік
|
Стандарт (4 двері) | Стандарт (4 двері) | Стандарт (4 двері) |
|
Функція захисту від защемлення вікна
|
+ | + | + |
|
Функція зовнішнього дзеркала заднього виду
|
Підігрів; електрорегулювання; електроскладання; нахил вниз при русі заднім ходом; пам’ять положення | Підігрів; електрорегулювання; електроскладання; нахил вниз при русі заднім ходом; пам’ять положення | Підігрів; електрорегулювання; електроскладання; нахил вниз при русі заднім ходом; пам’ять положення |
|
Косметичне дзеркало автомобіля
|
Сонцезахисні козирки з кільцевою LED-підсвіткою та великим дзеркалом | Сонцезахисні козирки з кільцевою LED-підсвіткою та великим дзеркалом | Сонцезахисні козирки з кільцевою LED-підсвіткою та великим дзеркалом |
|
Заднє закрите скло
|
- | Тоноване (privacy) | Тоноване (privacy) |
|
Задній склоочисник
|
Є (безрамковий) | Є (безрамковий) | Є (безрамковий) |
|
Відкрите заднє вікно
|
+ | + | + |
|
Багатошарове звукоізоляційне скло
|
Акустичне скло: лобове, 1-й та 2-й ряди | Акустичне скло: лобове, 1-й та 2-й ряди | Акустичне скло: лобове, 1-й та 2-й ряди |
|
Електрообігрів лобового скла
|
- | Стандарт | Стандарт |
|
Генератор негативних іонів
|
+ | + | + |
|
Автомобільний ароматизатор
|
Аксесуар | Аксесуар | Аксесуар |
|
Автомобільний холодильник
|
Інтелектуальний бокс нагріву/охолодження (стандарт) | Інтелектуальний бокс нагріву/охолодження (стандарт) | Інтелектуальний бокс нагріву/охолодження (стандарт) |
|
Мобільний додаток дистанційного керування
|
Стандарт | Мобільний додаток дилера (власна розробка) | Мобільний додаток дилера (власна розробка) |
|
Кількість камер поза авто (кількість)
|
+ | + | + |
|
Пікселі зовнішньої камери автомобіля
|
+ | + | + |
|
Кількість камер в автомобілі (кількість)
|
+ | + | + |
|
Пікселі автомобільної камери
|
+ | + | + |
|
Кількість ультразвукових радарів (од.)
|
+ | + | + |
|
Високоточна карта
|
+ | + | + |
|
Комунікація V2X
|
+ | + | + |
|
Кількість циліндрів
|
4 | 4 | 4 |
|
Розташування циліндрів
|
L | L | L |
|
Кількість клапанів на циліндр
|
4 | 4 | 4 |
|
Вид палива
|
Розширений діапазон | Розширений діапазон | Розширений діапазон |
|
Марка палива
|
95# | 95# | 95# |
|
Наявність V2L
|
Стандарт (V2L) | Стандарт (V2L) | Стандарт (V2L) |
|
Підсилювач керма
|
Електропідсилювач керма (EPS); активне керування задніми колесами | Електропідсилювач керма (EPS); активне керування задніми колесами | Електропідсилювач керма (EPS); активне керування задніми колесами |
|
Попередження виізду авто
|
Стандарт (FVSR) | Стандарт (FVSR) | Стандарт (FVSR) |
|
Автоматична зміна смуги руху
|
+ | + | + |
|
Рівень автопілоту
|
●Рівень 2 | ●Рівень 2 | ●Рівень 2 |
|
Технологія Start-Stop
|
+ | + | + |
|
Звук на низькій швидкості
|
Стандарт (AVAS) | Стандарт (AVAS) | Стандарт (AVAS) |
|
Тип панорамного вікна
|
Панорамний скляний дах (стандарт) | Панорамний скляний дах (стандарт) | Панорамний скляний дах (стандарт) |
|
Рейлінги
|
Навантажувальні рейлінги: аксесуар | Навантажувальні рейлінги: аксесуар | Навантажувальні рейлінги: аксесуар |
|
Безкаркасні двері
|
+ | + | + |
|
Розмір головного мониітору (дюйми)
|
●10.25 | ●10.25 | ●10.25 |
|
Безключовий доступ
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Bluetooth
|
Стандарт | Стандарт | Стандарт |
|
Керування екраном жестами
|
+ | + | + |
|
Датчик дощу
|
Автоматичні | Автоматичні | Автоматичні |
|
Воздуховоди заднього ряду
|
Повітроводи 2-го ряду | Повітроводи 2-го ряду | Повітроводи 2-го ряду |
|
Тепловий насос
|
- | Стандарт | Стандарт |
|
Кількість датчиків парктроників
|
+ | + | + |
|
Кількість лазерних датчиків
|
+ | + | + |
|
Електрична пам'ять положення багажника
|
+ | + | + |
|
Капітанські сидіння
|
3 місця | 3 місця | 3 місця |
|
Задній підс'+анник
|
+ | + | + |
|
Підс'+анник з підігрівом/охолодженням
|
+ | + | + |
| Комплектація | Max PHEV 4WD | Ultra Plus REV 4WD | Ultra REV 4WD |
|---|---|---|---|
|
Матеріал керма
|
Преміальна мікрофібра (мікрошкіра) | Преміальна мікрофібра (мікрошкіра) | Преміальна мікрофібра (мікрошкіра) |
|
Електро регулювання керма
|
+ | + | + |
|
Розетка 110В/220В/230В
|
Стандарт (багажник, 220 В) | Стандарт (багажник, 220 В) | Стандарт (багажник, 220 В) |
|
Матеріал сидіння
|
Преміальна PU-шкіра; тканинна оббивка | Преміальна PU-шкіра; тканинна оббивка | Преміальна PU-шкіра; тканинна оббивка |
|
Сидіння спортивного стилю
|
+ | + | + |
|
Схема сидіння
|
5 місць (2+3) | 5 місць (2+3) | 5 місць (2+3) |
|
Загальне регулювання сидіння водія
|
14-напрямне (електричне) | 14-напрямне (електричне) | 14-напрямне (електричне) |
|
Часткове регулювання водійського сидіння
|
● Підголівник | ● Підголівник | ● Підголівник |
|
Загальне регулювання пасажирського сидіння
|
8-напрямне (електричне) | 8-напрямне (електричне) | 8-напрямне (електричне) |
|
Часткове регулювання пасажирського сидіння
|
● Підголівник | ● Підголівник | ● Підголівник |
|
Функції переднього сидіння
|
Водій: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); масаж шиї з підігрівом (аксесуар); електроподовження подушки Пасажир: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); підставка для ніг на спинці; складання в горизонталь; керування «Boss Key» | Водій: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); масаж шиї з підігрівом (аксесуар); електроподовження подушки Пасажир: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); підставка для ніг на спинці; складання в горизонталь; керування «Boss Key» | Водій: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); масаж шиї з підігрівом (аксесуар); електроподовження подушки Пасажир: підігрів; вентиляція; пам’ять; масаж спини (10 точок); підставка для ніг на спинці; складання в горизонталь; керування «Boss Key» |
|
Функції сидінь другого ряду
|
підігрів і вентиляція лівого/правого; пам’ять положення; масаж лівого: спина 10 точок; правого: спина 8, подушка 6 точок; масаж підставки для ніг; масаж шиї та плечей (аксесуар); праве: електропідставка для ніг, крісло «нульова гравітація»; складання в горизонталь одним дотиком; центральний столик з екраном керування і регулюванням вперед-назад; бездротова зарядка ззаду | підігрів і вентиляція лівого/правого; пам’ять положення; масаж лівого: спина 10 точок; правого: спина 8, подушка 6 точок; масаж підставки для ніг; масаж шиї та плечей (аксесуар); праве: електропідставка для ніг, крісло «нульова гравітація»; складання в горизонталь одним дотиком; центральний столик з екраном керування і регулюванням вперед-назад; бездротова зарядка ззаду | підігрів і вентиляція лівого/правого; пам’ять положення; масаж лівого: спина 10 точок; правого: спина 8, подушка 6 точок; масаж підставки для ніг; масаж шиї та плечей (аксесуар); праве: електропідставка для ніг, крісло «нульова гравітація»; складання в горизонталь одним дотиком; центральний столик з екраном керування і регулюванням вперед-назад; бездротова зарядка ззаду |
|
Оздоблення шкіряних сидінь
|
+ | + | + |
Voyah X8 PHEV — це великий преміальний плагін-гібридний SUV, який поєднує електричну їзду в місті, бензиновий запас ходу для далеких маршрутів і високий рівень комфорту для сім’ї. Модель фактично належить до лінійки Voyah Taishan X8 і орієнтована на тих, хто хоче просторий 5-місний кросовер із повним приводом, пневмопідвіскою, потужною гібридною системою та сучасними асистентами водія. Головні переваги Voyah X8 PHEV — великий кузов, запас ходу до 1506 км за циклом CLTC, електричний пробіг до 370 км у старших версіях, швидке заряджання та салон рівня бізнес-класу. Це автомобіль для водіїв, яким потрібен не просто міський електрифікований SUV, а універсальна машина для траси, сімейних подорожей, щоденних поїздок і далеких маршрутів без постійної прив’язки до зарядної інфраструктури.
Voyah X8 PHEV — це підключуваний гібридний кросовер великого класу від преміального бренду Voyah, який входить до структури Dongfeng. У китайській лінійці модель також відома як Voyah Taishan X8, тому в пошукових запитах її можуть шукати як Voyah X8 PHEV, Voyah Taishan X8 PHEV, Voyah X8 plug-in hybrid, Voyah X8 характеристики, Voyah X8 ціна в Україні або Voyah X8 гібрид.
За форматом це великий 5-місний SUV довжиною понад 5,2 метра. На відміну від багатьох трирядних кросоверів, Voyah X8 PHEV робить ставку не на максимальну кількість посадкових місць, а на простір для п’яти пасажирів, великий багажник, комфорт другого ряду та преміальне оснащення. Такий підхід робить модель цікавою для сімей, підприємців, водіїв, які часто їздять між містами, а також для покупців, які розглядають альтернативу Li Auto, AITO, BYD, NIO, Zeekr, BMW X5 PHEV або Mercedes-Benz GLE plug-in hybrid.
Головна ідея Voyah X8 PHEV — дати водієві відчуття електромобіля у щоденному використанні, але з більшим запасом ходу на трасі. У місті автомобіль може значну частину часу рухатися на електротязі, а в далеких поїздках бензиновий двигун і гібридна система знімають страх перед розрядженою батареєю.
Voyah X8 PHEV належить до сегмента великих преміальних електрифікованих SUV. Це не компактний міський кросовер і не класичний бензиновий позашляховик. Модель створена для покупців, які хочуть отримати:
просторий 5-місний салон;
великий запас ходу без частих зупинок;
повний привід;
потужну динаміку;
преміальну шумоізоляцію;
комфортну підвіску;
високотехнологічний інтер’єр;
можливість заряджання від мережі;
економні поїздки в місті;
впевненість на трасі та поганих дорогах.
У цьому сегменті Voyah X8 PHEV конкурує не лише з іншими PHEV-кросоверами, а й з електромобілями великого класу. Його сильна сторона — універсальність. Якщо повністю електричний SUV потребує продуманого маршруту з зарядками, то PHEV-версія дозволяє їхати далеко навіть там, де інфраструктура ще не ідеальна.
Voyah X8 PHEV має монументальний вигляд, характерний для флагманських китайських SUV нового покоління. Автомобіль виглядає масивно, дорого й технологічно, але без надмірної агресії. Його дизайн побудований навколо широкого кузова, високої лінії капота, великої передньої частини, виразної світлотехніки та плавного силуету.
Зовні Voyah X8 PHEV сприймається як автомобіль представницького класу. Довжина понад 5,2 метра одразу формує відчуття статусу, а ширина понад 2 метри підкреслює стійкість на дорозі. Модель має велику колісну базу, короткі візуальні звиси, масивні колісні арки та сучасну LED-оптику.
У дизайні передньої частини акцент зроблено на ширину та технологічність. Світлотехніка, закриті або напівзакриті декоративні елементи передньої панелі, активна аеродинаміка та преміальні деталі створюють відчуття дорогого електрифікованого SUV. Боковий профіль виглядає стримано: без зайвих складних ліній, але з правильною пропорцією великого кузова.
Voyah X8 PHEV — це справді великий автомобіль. Його габарити дозволяють порівнювати модель з такими великими SUV, як Li Auto L7/L8, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, AITO M9, Hongqi E-HS9 або Zeekr 9X. При цьому Voyah робить ставку на п’ятимісний формат, тому простір у салоні та багажнику використовується максимально практично.
Технічна частина — одна з головних причин, чому Voyah X8 PHEV викликає інтерес. Автомобіль поєднує бензиновий турбодвигун 1,5 л, електромотори, повний привід, велику тягову батарею та сучасну зарядну архітектуру.
| Параметр | Voyah X8 PHEV |
|---|---|
| Тип кузова | великий 5-місний SUV |
| Силова установка | плагін-гібридна, PHEV |
| Бензиновий двигун | 1,5T |
| Потужність ДВЗ | 110 кВт |
| Крутний момент ДВЗ | 220 Н·м |
| Привід | повний, двомоторний |
| Системна потужність | 475–490 кВт залежно від версії |
| Системний крутний момент | до 910–915 Н·м |
| Розгін 0–100 км/год | до 5,5 с у топовій версії |
| Максимальна швидкість | 200 км/год |
| Батарея | 44,5 або 65 кВт·год залежно від комплектації |
| Електричний запас ходу CLTC | до 245 або до 370 км |
| Загальний запас ходу CLTC | до 1321 або до 1506 км |
| Швидке заряджання | 20–80% приблизно за 12–20 хв залежно від версії |
| Паливний бак | 65 л |
| Кількість місць | 5 |
| Довжина | 5200 мм |
| Ширина | 2025 мм |
| Висота | 1814 мм |
| Колісна база | 3090 мм |
| Багажник | 1148–2361 л |
| Споряджена маса | приблизно 2765–2815 кг |
| Колеса | 255/50 R21 |
| Передня підвіска | незалежна, подвійні поперечні важелі |
| Задня підвіска | незалежна, п’ятиважільна |
| Задні керовані колеса | до 16° у старших версіях |
| Радіус розвороту | до 5,4 м у старших версіях |
| Зовнішнє живлення | до 6 кВт |
Voyah X8 PHEV використовує гібридну систему з бензиновим двигуном 1,5T і двома електромоторами. Така архітектура дозволяє поєднати потужність, економічність і зручність у щоденному використанні. У місті автомобіль може їхати на електротязі, а на трасі гібридна система підтримує високий запас ходу та стабільну динаміку.
Бензиновий двигун у Voyah X8 PHEV має потужність 110 кВт і крутний момент 220 Н·м. Його роль у гібридній системі — не просто забезпечувати рух, а працювати разом з електромоторами для оптимальної ефективності. У повсякденних сценаріях основне відчуття за кермом формують саме електродвигуни: вони дають миттєвий відгук, плавний старт і потужне прискорення без пауз.
PHEV-версії Voyah X8 отримують двомоторну схему з повним приводом. Передній електромотор відповідає за тягу на передній осі, задній — на задній. Завдяки цьому автомобіль краще розподіляє момент між колесами, впевненіше стартує на слизькій дорозі та стабільніше поводиться на трасі.
Системна потужність залежить від комплектації. У базовій PHEV-версії вона становить близько 475 кВт, у старших — до 490 кВт. Для великого сімейного SUV це дуже високий показник, який дозволяє отримати розгін до 100 км/год приблизно за 5,5 секунди у топовому виконанні.
Одне з найважливіших питань для покупців — скільки їде Voyah X8 PHEV на електриці та який загальний запас ходу має автомобіль. Тут модель виглядає дуже сильно, особливо на фоні класичних PHEV-кросоверів із невеликою батареєю.
Залежно від комплектації Voyah X8 PHEV має електричний запас ходу до 245 або до 370 км за циклом CLTC. Для плагін-гібрида це великий показник. У реальному житті він залежатиме від температури, швидкості, стилю водіння, шин, рельєфу, роботи клімат-контролю та завантаження автомобіля.
Для міських поїздок навіть молодша версія з електричним пробігом до 245 км виглядає практичною. Якщо заряджати автомобіль вдома або на роботі, можна часто їздити без використання бензину. Старша версія з батареєю 65 кВт·год і запасом ходу до 370 км за CLTC ще ближча до формату електромобіля: вона дозволяє закривати не лише місто, а й частину міжміських маршрутів у електричному режимі.
Загальний запас ходу Voyah X8 PHEV сягає до 1321 або до 1506 км за циклом CLTC залежно від версії. Це ключова перевага PHEV-формату. Автомобіль можна заряджати від мережі, але при цьому не залежати повністю від зарядних станцій.
Для України це особливо актуально. На основних трасах зарядна інфраструктура розвивається, але вона ще не всюди однаково зручна. PHEV дозволяє використовувати електрику в місті, а на далеких маршрутах мати запас ходу бензинового автомобіля.
Voyah X8 PHEV підтримує швидке заряджання. У старших версіях заряджання від 20 до 80% може займати приблизно 12 хвилин, у молодших — близько 20 хвилин. Для плагін-гібрида це дуже сильний показник, адже багато PHEV-конкурентів або не мають швидкого DC-заряджання, або заряджаються значно повільніше.
800-вольтова платформа дає змогу зменшити час заряджання, краще контролювати теплове навантаження та ефективніше працювати з великою батареєю. Для Voyah X8 PHEV це важливо, тому що батарея тут значно більша, ніж у багатьох класичних плагін-гібридів.
На практиці це означає, що автомобіль можна використовувати майже як електромобіль, але без страху залишитися без запасу ходу. Власник може заряджати авто вдома вночі, використовувати електричний режим у місті, а під час подорожей дозаряджатися на швидких станціях.
Реальна витрата пального у Voyah X8 PHEV залежить від сценарію використання. Якщо регулярно заряджати батарею та їздити переважно містом, бензиновий двигун може вмикатися рідко. У такому режимі витрата пального буде мінімальною, а більшість поїздок фактично проходитиме на електриці.
На трасі ситуація інша. При високій швидкості, розрядженій батареї, зимовій температурі або повному завантаженні автомобіль споживатиме більше пального. Але саме тому PHEV-формат і зручний: він не вимагає від водія постійно шукати зарядку, як це буває з електромобілем на довгих маршрутах.
Voyah X8 PHEV найкраще підходить водіям, які:
мають можливість заряджати авто вдома або біля офісу;
щодня їздять містом або передмістям;
іноді подорожують на великі відстані;
хочуть повний привід і великий кузов;
не готові повністю переходити на електромобіль;
хочуть комфорт преміального SUV без прив’язки до однієї силової концепції.
Якщо ж автомобіль ніколи не заряджати від мережі, переваги PHEV будуть розкриті не повністю. У такому випадку власник отримає потужний гібридний SUV, але не максимальну економічність.
Салон — одна з головних сильних сторін Voyah X8 PHEV. Модель орієнтована на комфорт п’яти пасажирів, а не на компромісне розміщення трьох рядів. Саме тому другий ряд і багажне відділення отримують більше простору.
Колісна база 3090 мм дозволяє створити дуже просторий салон. На другому ряду достатньо місця для ніг, плечей і голови. Це важливо для сімейних подорожей, бізнес-поїздок і щоденного використання з пасажирами.
П’ятимісний формат має перевагу: замість тісного третього ряду покупець отримує великий багажник, комфортний другий ряд і більше свободи для трансформації салону. Для багатьох водіїв це практичніше, ніж 6- або 7-місна конфігурація.
У старших комплектаціях Voyah X8 PHEV може мати сидіння другого ряду з електрорегулюваннями, функцією нульової гравітації, підігрівом, вентиляцією та масажем. Це робить автомобіль не просто сімейним SUV, а фактично мобільним лаунж-простором.
Особливо цікавою є концепція великого 5-місного кросовера з комфортом бізнес-класу. У такому форматі Voyah X8 PHEV може бути автомобілем і для власника за кермом, і для пасажира на другому ряду.
Багажне відділення — ще один плюс моделі. Об’єм багажника становить приблизно 1148 л у стандартному положенні та може збільшуватися до 2361 л при складанні сидінь. Це дуже великий показник для сімейного SUV.
У багажнику можна перевозити валізи, дитячі речі, спортивне спорядження, товари для бізнесу, туристичне обладнання або великі покупки. Для подорожей Україною, поїздок за місто та сімейного використання це серйозна перевага.
Voyah X8 PHEV отримує сучасний цифровий салон із великими екранами, підключенням до смартфона, онлайн-сервісами, OTA-оновленнями та розвиненою мультимедійною системою. У комплектаціях можуть бути подвійні 15,6-дюймові екрани, цифрова панель приладів, мультимедійний екран для пасажира, преміальна аудіосистема, бездротове заряджання та 5G-зв’язок.
Для китайських преміальних SUV характерна велика кількість дисплеїв, і Voyah X8 PHEV не є винятком. Водій отримує цифрову панель приладів, центральний екран для керування мультимедіа та функціями автомобіля, а пасажир може мати окремий розважальний дисплей.
Головне для українського покупця — перевіряти мову інтерфейсу, доступність оновлень, роботу навігації, підтримку смартфонів і коректність сервісів після імпорту. У китайських авто частина функцій може бути адаптована не повністю, тому перед купівлею важливо тестувати конкретний автомобіль.
У старших версіях Voyah X8 PHEV може мати аудіосистему з великою кількістю динаміків, тризонний клімат-контроль, фільтрацію повітря, ароматизацію, підігрів і вентиляцію сидінь, холодильник, атмосферне підсвічування та розширені налаштування салону.
Це робить модель цікавою для тих, хто часто проводить багато часу в автомобілі. Voyah X8 PHEV підходить не лише для коротких міських поїздок, а й для довгих маршрутів, коли комфорт сидінь, шумоізоляція та якість кліматичної системи мають велике значення.
Незважаючи на великі розміри, Voyah X8 PHEV має технології, які покращують маневровість і комфорт. Автомобіль використовує передню підвіску на подвійних поперечних важелях і задню п’ятиважільну незалежну підвіску. У старших версіях доступна трикамерна пневмопідвіска та система адаптивного демпфування.
Пневмопідвіска дозволяє змінювати висоту кузова, покращувати комфорт на нерівностях і адаптувати автомобіль до різних сценаріїв руху. Для великого SUV це важливо, адже маса Voyah X8 PHEV перевищує 2,7 тонни. Якісна підвіска допомагає контролювати кузов, зменшувати розгойдування та забезпечувати преміальне відчуття на дорозі.
Одна з найцікавіших особливостей Voyah X8 PHEV — задні керовані колеса з кутом повороту до 16° у старших версіях. Для автомобіля довжиною 5200 мм це дуже важлива технологія. Вона зменшує радіус розвороту, полегшує паркування, маневрування у дворах, розвороти на вузьких дорогах і керування в місті.
У старших комплектаціях радіус розвороту може становити близько 5,4 м. Це показник, який робить великий SUV значно зручнішим у повсякденному житті.
Voyah X8 PHEV має інтелектуальний повний привід із розподілом тяги між осями. Така система потрібна не лише для динаміки, а й для безпеки. На мокрій, засніженій або слизькій дорозі повний привід допомагає краще реалізувати крутний момент і стабільніше тримати траєкторію.
Автомобіль може мати кілька режимів руху, серед яких економічний, комфортний, сніговий, позашляховий, індивідуальний та інші сценарії. Це дозволяє адаптувати реакції силової установки, підвіски, рульового керування та електронних систем до конкретної дороги.
Для України це корисно, тому що умови експлуатації можуть сильно відрізнятися: місто, траса, погане покриття, ґрунтові дороги, сніг, дощ, перепади температур. Великий дорожній просвіт, повний привід і адаптивна підвіска роблять Voyah X8 PHEV більш універсальним.
Voyah X8 PHEV оснащується сучасними системами активної та пасивної безпеки. Серед них можуть бути адаптивний круїз-контроль, утримання в смузі, попередження про фронтальне зіткнення, контроль сліпих зон, попередження про відкриття дверей, моніторинг простору навколо авто, автоматичне гальмування, камери, радари та лідари.
У старших версіях модель може отримувати просунутий комплекс асистентів із лідаром і розширеним набором датчиків. Такі системи допомагають у русі трасою, паркуванні, маневруванні та контролі дистанції. Водночас важливо розуміти: асистенти водія не є повноцінним автопілотом. Водій має контролювати дорогу й бути готовим втрутитися в будь-який момент.
Для імпортованого автомобіля також варто перевірити, які функції коректно працюють в Україні. Деякі китайські системи можуть мати обмеження через карти, локальні сервіси або регіональні налаштування.
Для українського ринку Voyah X8 PHEV виглядає дуже цікавим варіантом. Причина проста: це великий преміальний SUV із електричним режимом для міста та бензиновим запасом ходу для траси. Такий формат добре підходить для реальних умов експлуатації, де не завжди є зручна зарядка, але хочеться користуватися перевагами електрифікованого авто.
Voyah X8 PHEV може бути вдалим вибором для водіїв, які живуть у Києві, Дніпрі, Львові, Одесі, Харкові або передмісті, але регулярно їздять між містами. У місті авто можна заряджати та використовувати електричний режим, а на трасі — рухатися без тривалого планування зарядок.
Модель також цікава для сімей, які часто подорожують. Великий багажник, комфортний другий ряд, запас ходу, повний привід і потужна силова установка роблять Voyah X8 PHEV універсальним автомобілем для різних сценаріїв.
Перед купівлею Voyah X8 PHEV в Україні варто перевірити:
комплектацію конкретного автомобіля;
батарею та її фактичний стан;
роботу зарядного порту;
підтримку швидкого заряджання;
мову мультимедіа;
адаптацію навігації;
роботу камер, радарів і лідарів;
наявність оновлень;
гарантійні умови;
доступність сервісу;
стан пневмопідвіски;
історію транспортування та розмитнення.
Якщо розглядати, де купити Voyah X8 PHEV в Україні, варто звертатися до салону електромобілів Electri4ka. Там можна підібрати комплектацію, уточнити умови поставки, перевірити технічний стан авто та порівняти Voyah X8 PHEV з іншими електрифікованими SUV.
Voyah X8 PHEV має кілька комплектацій, які відрізняються потужністю, батареєю, запасом ходу, оснащенням, рівнем комфорту та набором асистентів. Умовно їх можна поділити на базову, середню та топову.
| Версія | Батарея | Електричний запас ходу CLTC | Загальний запас ходу CLTC | Потужність | Особливості |
|---|---|---|---|---|---|
| Max PHEV | 44,5 кВт·год | до 245 км | до 1321 км | близько 475 кВт | базова PHEV-версія, повний привід, великий запас ходу |
| Ultra PHEV | 65 кВт·год | до 370 км | до 1506 км | до 490 кВт | більша батарея, більше комфорту, швидше заряджання |
| Ultra+ PHEV | 65 кВт·год | до 370 км | до 1506 км | до 490 кВт | максимальне оснащення, розширені системи комфорту й асистенти |
Для покупця в Україні найцікавішими можуть бути старші версії, тому що вони краще розкривають ідею Voyah X8 PHEV: великий електричний пробіг, преміальний салон, потужність і максимальний набір технологій. Але базова версія також має сенс, якщо головне — отримати великий гібридний SUV із повним приводом і хорошим запасом ходу за нижчою ціною.
У міському режимі Voyah X8 PHEV може бути дуже зручним, якщо власник має доступ до зарядки. Електричний режим забезпечує тихий рух, плавний старт, відсутність вібрацій і низькі витрати на коротких маршрутах. Для щоденних поїздок на роботу, у школу, магазин або офіс цього більш ніж достатньо.
Водночас треба враховувати габарити. Довжина 5200 мм і ширина 2025 мм вимагають уважності на парковках, у старих дворах і вузьких вулицях. Тут допомагають камери, датчики, задні керовані колеса та асистенти паркування. Але фізично це все одно великий SUV, а не компактний міський кросовер.
На трасі Voyah X8 PHEV розкриває сильні сторони гібридної архітектури. Потужність до 490 кВт дозволяє легко прискорюватися, виконувати обгони та підтримувати високу швидкість. Велика батарея допомагає електромоторам активно працювати навіть на довгих маршрутах, а бензиновий двигун забезпечує запас ходу без постійних зупинок.
Преміальна шумоізоляція, комфортні сидіння, пневмопідвіска та великий салон роблять далекі поїздки менш втомлюючими. Саме тому Voyah X8 PHEV можна розглядати як автомобіль для частих маршрутів Київ — Львів, Дніпро — Київ, Одеса — Київ, Харків — Дніпро або подорожей до Карпат.
Для України зимова експлуатація має велике значення. У холодну пору року електричний запас ходу будь-якого електрифікованого авто зменшується. Це стосується і Voyah X8 PHEV. На пробіг впливають мороз, підігрів салону, зимові шини, стан батареї та швидкість руху.
Перевага PHEV полягає в тому, що навіть при зменшенні електричного пробігу автомобіль не стає залежним тільки від батареї. Бензиновий двигун і гібридна система дозволяють продовжувати рух без стресу. Повний привід також корисний на снігу, мокрій дорозі та слизькому покритті.
Voyah X8 PHEV має багато сильних сторін, які роблять його конкурентним у преміальному сегменті.
| Перевага | Чому це важливо |
|---|---|
| Великий запас ходу | зручно для далеких поїздок без частих зупинок |
| Електричний режим | економія в місті та тиха їзда |
| Велика батарея | PHEV поводиться майже як електромобіль у щоденному використанні |
| Повний привід | краща стабільність і впевненість у складних умовах |
| Потужність до 490 кВт | швидке прискорення та легкі обгони |
| Пневмопідвіска | комфорт на поганих дорогах |
| Задні керовані колеса | легше маневрувати у місті |
| Великий багажник | практичність для сім’ї та подорожей |
| Преміальний салон | комфорт на рівні дорожчих європейських SUV |
| Швидке заряджання | менше часу на поповнення батареї |
Вибір між Voyah X8 PHEV і повністю електричним SUV залежить від сценарію використання. Якщо водій щодня їздить містом, має домашню зарядку та рідко подорожує далеко, електромобіль може бути простішим і дешевшим в експлуатації. Але якщо потрібні далекі поїздки, максимальна автономність і менше залежності від зарядок, PHEV має перевагу.
Voyah X8 PHEV — це компроміс між електромобілем і бензиновим SUV. Він дозволяє їздити на електриці у повсякденному житті, але не обмежує водія на трасі. Для України такий формат часто виглядає дуже логічно.
Li Auto — один із головних конкурентів Voyah у сегменті великих електрифікованих SUV. Автомобілі Li Auto також орієнтовані на сімейний комфорт, великий запас ходу та технологічний салон. Voyah X8 PHEV відповідає їм преміальним оснащенням, повним приводом, великим 5-місним салоном, потужною системою та швидким заряджанням.
Якщо потрібен великий 6-місний або 7-місний сімейний автомобіль, варто дивитися на моделі з трьома рядами. Якщо ж пріоритет — простір для п’яти пасажирів, великий багажник і комфорт другого ряду, Voyah X8 PHEV виглядає дуже переконливо.
BMW X5 PHEV має сильний бренд, відточену керованість і зрозумілу сервісну інфраструктуру. Але Voyah X8 PHEV може запропонувати більший електричний запас ходу, більше цифрових функцій, дуже багате оснащення та цікаве співвідношення ціни й можливостей.
Для покупця, який хоче класичний європейський преміум, BMW залишається зрозумілим вибором. Для тих, хто шукає максимум технологій, великий салон, запас ходу та сучасний китайський преміум, Voyah X8 PHEV може бути цікавішою альтернативою.
Voyah X8 PHEV варто розглядати тим, хто хоче великий преміальний SUV з електричним режимом і дуже великим запасом ходу. Автомобіль добре підходить для сімей, підприємців, керівників, водіїв із заміським будинком, активних подорожей і щоденного використання в місті.
Voyah X8 PHEV підійде, якщо ви:
щодня їздите містом, але іноді подорожуєте далеко;
хочете великий салон і багажник;
маєте можливість заряджати авто вдома;
цінуєте комфорт другого ряду;
хочете повний привід;
шукаєте альтернативу Li Auto, BMW X5 PHEV, Mercedes-Benz GLE PHEV або AITO;
не хочете повністю залежати від зарядної інфраструктури;
розглядаєте сучасний китайський преміум.
Voyah X8 PHEV варто розглядати, якщо вам потрібен великий, потужний і технологічний SUV, який може їздити на електриці, але не обмежує водія на далеких маршрутах. Це автомобіль для тих, хто хоче перейти на електрифікований транспорт, але не готовий повністю відмовитися від бензинового запасу ходу.
Модель має сильні технічні характеристики, великий салон, преміальний комфорт, повний привід, сучасну підвіску та значний запас ходу. Водночас перед купівлею важливо уважно перевіряти комплектацію, батарею, мультимедіа, локалізацію та сервісну підтримку. Найкраще оцінити автомобіль на тест-драйві та порівняти його з іншими великими PHEV і електричними SUV.
Voyah X8 PHEV — це один із найцікавіших великих плагін-гібридних SUV нового покоління, який поєднує електричний режим, потужну гібридну систему, повний привід і преміальний комфорт. Його головна перевага — універсальність: у місті автомобіль може використовувати електротягу, а на трасі забезпечує великий запас ходу без залежності від зарядних станцій. Завдяки довжині 5200 мм, колісній базі 3090 мм і великому багажнику модель добре підходить для сімейних поїздок, бізнес-використання та далеких подорожей. Силова установка потужністю до 490 кВт, батарея до 65 кВт·год, швидке заряджання та запас ходу до 1506 км за CLTC роблять Voyah X8 PHEV сильним конкурентом для Li Auto, AITO, BMW X5 PHEV і Mercedes-Benz GLE PHEV. Водночас покупцеві потрібно уважно перевіряти комплектацію, роботу мультимедіа, стан батареї та доступність сервісу в Україні. Якщо потрібен великий преміальний SUV із комфортом, запасом ходу та електричною економічністю, Voyah X8 PHEV є дуже перспективним варіантом. Для підбору, консультації та купівлі цієї моделі в Україні можна вернутися до салону електромобілів Electri4ka.